Në katër aeroporte italiane është sinjalizuar një “disponueshmëri e reduktuar” ose “e kufizuar” e karburantit për avionët të paktën deri në mbrëmjen e vonë të 9 prillit, në atë që duket si sinjali i parë i një menaxhimi “të kontrolluar” të volumit nga një prej furnizuesve kryesorë, në sfondin e krizës në Lindjen e Mesme. Kjo është ajo që mund të rindërtojë Corriere duke analizuar disa “Notams”, buletinet aeronautike të publikuara në orët e fundit, që lidhen me aeroportet e Milano Linate, Venecia “Marco Polo”, Treviso dhe Bolonja. Ndërkohë, Ryanair thekson se furnizimet do të jenë të garantuara deri në mes ose në fund të majit.

Njoftimet për operatorët

Sinjalizimi nga Air BP Italia (degë e gjigantit BP), i komunikuar për të gjithë operatorët e interesuar: kompani ajrore, menaxherë aeroportesh (që nuk janë përgjegjës për furnizimin), kontrollorë fluturimi, nuk përmend në mënyrë të drejtpërdrejtë çfarë po ndodh në Gjirin Persik, ku lufta mes Izraelit dhe Shteteve të Bashkuara nga njëra anë dhe Iranit nga ana tjetër ka sjellë, që nga fundi i shkurtit, një bllokim pothuajse total të Ngushticës së Hormuzit, e përdorur nga cisternat për transportin e naftës drejt pjesës tjetër të botës. E kontaktuar që të premten në mbrëmje, kompania nuk iu përgjigj kërkesave të Corriere për sqarime, edhe për të kuptuar nëse bëhet fjalë për një problem të kufizuar tek kompania apo më të gjerë.

Në Linate

Megjithatë, komunikimet janë mjaft të qarta sa i përket masave, çka i shtyn ekspertët e sektorit të mos përjashtojnë sinjalet e para të tensionit në zinxhirin e furnizimit. Nga ora 05:30 e mëngjesit të 4 prillit deri në orën 23:30 të 9 prillit, në aeroportin e Milano Linate ka një “disponueshmëri të reduktuar të karburantit Jet A1 të furnizuar nga Air BP Italia”, thuhet në Notam. Për këtë arsye, “shërbimet e furnizimit për operatorët që kanë kontratë me Air BP Italia mund t’i nënshtrohen kufizimeve”.

Alternativat

Sipas burimeve të Corriere, nuk ka rrezik për mungesë reale të karburantit në Linate: kompanitë ajrore kliente të Air BP Italia mund të mbështeten tek një furnizues tjetër. Për këtë arsye, fluturimet e Pashkëve dhe ditëve në vijim konsiderohen të sigurta. Megjithatë, është e qartë se me mbërritjen e cisternës së fundit me vajguri, e nisur nga Gjiri Persik dhe e pritur në Europë më 9 prill, situata, në nivel europian, rrezikon të bëhet më delikate.

Në Venecia

Më i drejtpërdrejtë është buletini i aeroportit të Venecias, i cili, duke njoftuar për “disponueshmëri të kufizuar” të karburantit (deri në orën 01:59 të 10 prillit), paralajmëron se “prioritet do t’u jepet fluturimeve mjekësore, fluturimeve shtetërore dhe atyre me kohëzgjatje mbi 3 orë”. Për operatorët e tjerë “që kryejnë fluturime me kohëzgjatje më pak se 3 orë do të aplikohet një sasi maksimale prej 2.000 litrash karburant për avion”. Për këtë arsye, “pilotëve u kërkohet të llogarisin një sasi të mjaftueshme karburanti që nga aeroporti i mëparshëm për fluturimet pasuese”

Në Bolonja dhe Treviso

Një mesazh i ngjashëm është dhënë edhe në aeroportet e Bolonjës dhe Trevisos (ku Notam-et aktualisht janë në fuqi deri në mesnatën e 10 prillit), ku, për shkak të disponueshmërisë së pamjaftueshme të karburantit, “prioritet do t’u jepet fluturimeve mjekësore, fluturimeve shtetërore dhe atyre me kohëzgjatje mbi 3 orë”. Për të gjithë të tjerët “janë të disponueshme maksimalisht 2.000 litra karburant për avion”.

Autonomia me 2 mijë litra

Dy mijë litra mund të duken shumë, por në praktikë, sipas llogaritjeve të pilotëve, kjo sasi përkthehet në më pak se një orë fluturim për avionë si Airbus A320 ose Boeing 737, që përdoren nga shumica e kompanive low cost europiane. Një autonomi e tillë, pa furnizim shtesë diku tjetër, nuk do të lejonte, për shembull, një fluturim të drejtpërdrejtë nga Venecia në Siçili.

Në aeroportet e tjera italiane

Corriere ka verifikuar situatën edhe në aeroportet e tjera italiane, por deri tani nuk janë publikuar Notam që sinjalizojnë probleme me sasinë e karburantit. Sipas ekspertëve të sektorit, furnizuesit kryesorë të vajgurit për avionët në aeroportet e vendit janë Air BP, Shell Aviation, TotalEnergies Aviation dhe Eni.

Kompanitë ajrore

Ndërkohë ka ardhur edhe reagimi i Ryanair. “Nuk parashikojmë mungesa të karburantit në afat të shkurtër, por situata është në zhvillim. Aktualisht furnizuesit tanë mund të garantojnë furnizimet deri në mes ose në fund të majit”, bën të ditur kompania më e madhe low cost në Europë.

“Nëse lufta në Iran përfundon shpejt, furnizimi nuk do të ndërpritet. Por nëse mbyllja e Ngushticës së Hormuzit zgjatet deri në maj ose qershor, nuk mund të përjashtojmë rreziqe për furnizimin me karburant në disa aeroporte europiane.”/Corriere della Sera