Nënkontraktorët e aeroportit të Vlorës, të firmës MABCO, të cilët presin një përgjigje për mbylljen e punimeve në kantier, edhe gjatë ditës së sotme kanë qëndruar sërish përpara hyrjes së kantierit të ndërtimit. Kjo është dita e pestë radhazi që ata kërkojnë të hyjnë në kantier për të marrë mjetet dhe materialet e tyre të punës.
Nënkontraktorët shprehen se janë ende në pritje të një përgjigjeje zyrtare, ndërsa deri më tani nuk kanë marrë asnjë informacion lidhur me situatën. Ndërkohë, në zonë vijojnë të jenë të pranishëm efektivë të policisë.
Përplasja ndërmjet Behgjet Pacollit dhe Valon Ademit ka nisur në vjeshtën e 2025 për administrimin e VIA-s. Palët kishin firmosur një kontratë noteriale, sipas së cilës pjesa e “2A Group” do të rritej nga 2 në 49 për qind, por kjo kontratë nuk u regjistrua në QKB. “2A Group” iu drejtua gjykatës, e cila fillimisht bllokoi veprimtarinë e “Mabco” në asamble.
Një tjetër pikë është kontrata e kredisë prej 100 milionë eurosh që “Mabco” ka marrë nga fondi “Delphos”. Për këtë arsye, Ademi hapi një tjetër proces gjyqësor, duke kërkuar pezullimin e çdo veprimtarie të ortakut, Pacolli. Gjykata e Apelit i njohu “2A Group” të drejtën e administrimit, me argumentin se vendimi parandalon tjetërsimin e aksioneve.
Përveç përplasjes civile, Prokuroria e Tiranës ka nisur hetimet për biznesmenin Behgjet Pacolli me të vëllanë Emin Pacolli, si dhe Nelson Çelën, administrator i kompanisë mëmë në Zvicër Mabco Construction S.A., për mashtrim me pasoja të rënda, mashtrim kompjuterik, si dhe falsifikim të dokumenteve dhe akteve.

Behgjet Pacolli ka postuar një status në rrjete sociale ku pretendon se mbi 50 inxhinierë kinezë po mbahen në izoluar brenda në kantier, në kampin e ngritur nga kompania ‘MABCO’ për qëndrimin e tyre.
Për shkak se hyrja e kantierit është e bllokuar me roje private të kompanisë ‘2A Group’ e Valon Ademit, Pacolli shkruan se dalja për ta është e vështirë pasi u është thënë se në rast se largohen, nuk do të mund të kthehen përsëri brenda.
Pacolli ka publikuar dhe foto ku tregon për situatën në aeroport teksa përfaqësues të kompanisë së tij sot me zor kanë mundur të fusin ushqime dhe ilaçe për këta inxhinierë të izoluar, thotë ai në postim.
Postimi i Behgjet Pacollit
Inzhinjeret nderkombetarë në gjëndje paraburgimi në kampin e Mabcos!
Edhe sot vazhdon e njëjta skenë e papranueshme në hyrje të Aeroportit të Vlorës. Punëtorët shqiptarë, inxhinierët dhe nënkontraktorët që kanë ndërtuar këtë aeroport, nuk po lejohen të hyjnë në vendin e tyre të punës. Hyrja vazhdon të mbahet e bllokuar nga roje private, nën praninë e Policisë së Shtetit.
E megjithëkëtë, pjesa më e rëndë ndodh brenda territorit të aeroportit. Mbi 50 inxhinierë kinezë ndodhen ende të izoluar brenda kampit të MABCO-s, në kushte krejtësisht të papranueshme. Ata nuk lejohen të dalin normalisht për të ushtruar punën e tyre dhe janë vënë përballë një situate absurde: të largohen pa të drejtë kthimi. Këta njerëz nuk kanë ardhur në Shqipëri për t’u trajtuar si të dyshuar apo si të burgosur. Kanë ardhur për të punuar në një projekt strategjik.
Sot ata kërkuan ushqim dhe medikamente. Dhe vetëm me shumë vështirësi arritëm t’u dërgojmë ndihmë bazike. E gjithë kjo po ndodh para syve të institucioneve shtetërore. Jemi duke folë për shkelje serioze të të drejtave themelore njerëzore, të standardeve ndërkombëtare të punës dhe të çdo norme minimale të trajtimit dinjitoz të njerëzve. Asnjë konflikt kontraktual nuk mund të justifikojë izolimin e njerëzve dhe bllokimin fizik të stafit teknik në një kantier strategjik.
I bëj thirrje institucioneve shqiptare të ndërhyjnë menjëherë për t’i dhënë fund kësaj situate të turpshme, që po dëmton jo vetëm projektin, por edhe imazhin e Shqipërisë përballë partnerëve dhe investitorëve ndërkombëtarë.
Komente








Ai janë ligjet? (Sipas Juridiksionit) Meqenëse ministria ja ka deleguar -> "Autoriteti i Aviacionit Civil" i referohet rregullatorëve të ndryshëm kombëtarë, ligji i saktë varet nga vendi ku ndodhet aeroporti: per shembull Mbretëria e Bashkuar Në Mbretërinë e Bashkuar, Autoriteti i Aviacionit Civil (UK CAA) vepron kryesisht si një rregullator ekonomik dhe i sigurisë dhe jo si "qiradhënës" i drejtpërdrejtë ose dhënës i koncesionit. Ligji: Akti i Aviacionit Civil 2012 ne UK! Si funksionon: CAA rregullon aeroportet kryesore (si Heathrow ose Gatwick) përmes Licencave Ekonomike. Nëse një aeroport nuk arrin të ofrojë përmirësime të rëndësishme të kapacitetit ose projekte infrastrukturore në kohë, ai shkel kushtet e licencës së tij. Sipas Kapitullit 1 të Aktit të Aviacionit Civil 2012, CAA mund të lëshojë Urdhra Zbatimi, të vendosë gjoba të rënda financiare ose - në raste ekstreme - të revokojë licencën ekonomike, e cila ndalon ligjërisht aeroportin të operojë komercialisht. (p.sh., Evropa Lindore dhe Amerika Latine) Në shumë vende, CAA mban dy rregulla: është si rregullatori i sigurisë së aviacionit ashtu edhe agjenti i drejtpërdrejtë qeveritar që nënshkruan kontratën PPP. PO SHQIPËRIA ?? Ligji: Ligjet Kombëtare për Partneritetet Publiko-Private dhe Koncesionet (p.sh., Ligji i Shqipërisë për Partneritetet Publiko-Private dhe Koncesionet, ose kode të ngjashme administrative kombëtare). Nëse operatori mbetet pas afatit pa një justifikim të vlefshëm ligjërisht (si Forca Madhore), Ministria e Aviacionit Civil të shtetit ose AAC-ja përdor Ligjin e Koncesioneve për të anuluar kontratën, për të sekuestruar garancitë bankare dhe për të dëbuar operatorin nga vendi i aeroportit. Nga doli Forca madhore ? Besoj ketu calon nje shtet shqiptar qe ka humb shume 1 milion banore , ka sherbim informativ te huaj (Kosovar ) , ka dalje dhe eskalim te faktorit Vendas dhe ka Ramen ne nje fije qe e mban ne kembe dhe 7 qe e rrezojne ! Pra ligjerisht teknikisht sipas EASA ICAO kodi Ajror ku VIA Aeroport sot nuk ben per punë ska siguri ska zharrfikse pra problem mbetet tek ndertuesi shteti ka te drejte tua marri si prone komplet dhe kalon tek AAC shqiptar dhe tek bashkia Vlore ! Pra kjo varet nga kontrata ministria energjitikes duhet te nxjerre ne faqen zyrtare kontraten! Vlonajtet nuk pranojne te tallet askush me ta sepse Kane patur shkolle Aviacioni dhe Kane historik ne kete fushe ! Lind pyetja Gent Caka dhe Edi Rama e Kane Shqipërine apo fiset e vjeter shqiptare! Ndaj njekohesisht duhet te pergatitet nje dosje per Hagë per Edi Ramen me dosjen AKSHI! Ska opozite ama duhet te kete individ biznesmen dhe familje fuqishme qe hapin qeshtje ligjore! Edhe resorti Dukagjini ne shengjin prish natyren dhe bllokon komplet nje ligj te EU ? Si do zgjidhet mbeturinat serbe ish jugosllave te na mesojne “tatës kufinjte” ! Ndaj them kjo Pune do shume mend dhe shume kalem me ligje dhe me rregulla ! Te nise aplikimi takses 47€ ne vit per shtetas te huaj qe kané apartment ne RSH ! Ne te kundert kerkohet zgjedhje te parakohshme , Sali Berisha brekgrisur nuk tallet dot me popullin me te vjeter ne Europe ! Pra Shqipëria kush e kupton ka shume Pune per tu bere qe tu kaloje qytetarve! Agron Shehaj ndoshta ka pak fuqi ama sot nuk kuptohet sesi do ecet perpara me kete sistem pa asnje lloj kriteri ! Si ? Shqipëria per shqiptaret (1944-1991) punuan si qen per nje Shqipëri me te mire !
PërgjigjuInstitucionet shqiptare nuk duhet te te kishin perfshire ty kurre ne kete projekt kaq te rendesishem per vendin. Ti je spiun i Putinit qe more parate hua nga Ruset duke i lejuar me kontrate qe ata pastaj te beheshin pronaret e vertete te aksionve te tua,pra pronare te aeroportit.
PërgjigjuA do botës t'i vesh zjarrë? Merr nja dhjetë kosovarë.
Përgjigju