Pas një prilli pa Formula 1 (GP e Bahreinit dhe Arabisë Saudite u anuluan për shkak të konfliktit në Lindjen e Mesme), parashikohen stuhi për Çmimin e Madh të Miamit këtë fundjavë (1-3 maj). Një stuhi e dhunshme, e shoqëruar me vetëtima, mund të godasë pistën e ndërtuar rreth stadiumit 'Hard Rock' të dielën.

Rreziku i rrufeve - Parashikimi, në këtë drejtim, është larg të qenit inkurajues. Ndërsa të premten dhe të shtunën do të ketë diell dhe temperaturat e larta lejojnë që kualifikimet dhe gara Sprint të vazhdojnë sipas planit, shqetësimet e të gjithëve janë përqendruar në garën e të dielës. Rreziku i shiut për garën është aktualisht 50%, por shqetësimi kryesor është mundësia e një stuhie me rrufe, e cila mund të rrezikojë ngjarjen. Rregulloret aktuale në Florida kërkojnë pezullimin e ngjarjeve sportive në natyrë në rast të rrufeve dhe vetë rregulloret e F1 janë të qarta; në kushte të pasigurta moti, zyrtarët e garës mund të urdhërojnë pezullimin ose anulimin e garës.

Nëse gara zhvillohet sipas planit, megjithëse në kushte të lagështa, do të prezantohet një nga ndryshimet e futura në rregulloret e vitit 2026. Edhe pse deri më tani nuk janë mbajtur seanca në shi, pilotët kanë theksuar prej kohësh se kontrollimi i makinave të reja në kushte të lagështa nuk do të ishte aspak i lehtë. Arsyeja qëndron në fuqinë elektrike, e dyfishuar krahasuar me vitin e kaluar dhe e aftë të ofrojë çift rrotullues pothuajse të menjëhershëm, duke e bërë kontrollin e pjesës së pasme në dalje nga kthesa mjaft sfidues. Kësaj i shtohen gomat e reja Pirelli, më të ngushta se në të kaluarën për të siguruar peshë dhe rezistencë më të ulët aerodinamike, por edhe me më pak kapje mekanike.

Duke iu përgjigjur kërkesave të pilotëve, Federata ka vendosur të prezantojë harta të përbashkëta motorësh për të gjitha ekipet, të projektuara posaçërisht për të zvogëluar shpërndarjen e papritur të energjisë elektrike në sipërfaqe të lagura. Por kjo nuk është e gjitha. Duke filluar nga Miami, modaliteti "boost" nuk do të jetë më i disponueshëm në shi.

Qëllimi është të zvogëlohen ndryshimet e shpejtësisë midis makinave, të cilat, në sipërfaqe të lagura, mund të kishin krijuar situata të rrezikshme. Së fundmi, dritat e pozicionuara në pjesën e pasme të makinave janë përmirësuar gjithashtu, duke u lejuar atyre që janë pas tyre të reagojnë shpejt edhe në prani të një reje të dendur shiu.

Pas incidentit të Bearman në Japoni, të shkaktuar nga diferenca e madhe e shpejtësisë mes atij që shtyn dhe atij që karikon,  janë futur zona me fuqi elektrike të limituar, që të evitohen rreziqet në pjesët e shpejta të pistave.

Mercedesi ka treguar, me Kimi Antonelli, se e ka fatin në duart e veta. Makina gjermane është ajo më kompetitive. E ndjek Ferrari. Gjatë “Filming Day” në Monza janë kolauduar disa modifikime të SF-26, si krahu “Macarena”. Aston Martin duket se nuk i ka zgjidhur problemet e motorit. Gara në Florida do të tregojë më shumë.