Lamborghini ka hequr dorë nga planet për të sjellë në treg supermakinën e saj të parë plotësisht elektrike, duke u orientuar në vend të saj drejt modeleve hibride (PHEV), si përgjigje ndaj kërkesës së dobët nga blerësit.

Prodhuesi i makinave luksoze konfirmoi se modeli elektrik Lamborghini Lanzador, i prezantuar si koncept në vitin 2023, nuk do të hyjë në prodhim. Lajmi u bë i ditur pas një interviste të drejtorit ekzekutiv të Lamborghini, Stephan Winkelmann, për gazetën The Sunday Times.

Në vend të tij, kompania do të sjellë një model hibrid, duke konsoliduar një ndryshim strategjie që parashikon që e gjithë gama e saj të jetë e hibridizuar deri në fund të dekadës.

Rënie e interesit për supermakina elektrike

Vendimi tregon një kujdes në rritje mes prodhuesve të makinave me performancë të lartë për ritmin e elektrifikimit në segmentin luksoz.

Winkelmann theksoi se entuziazmi i klientëve, një faktor kyç për markat ultra-premium, nuk është materializuar siç pritej. Sipas tij, “kurba e pranimit” për Lamborghinit plotësisht elektrike në treg është “afër zeros”.

Ai paralajmëroi se vazhdimi i investimeve të mëdha në zhvillimin e modeleve 100% elektrike, kur tregu dhe klientët nuk janë gati, do të ishte financiarisht i papërgjegjshëm ndaj aksionerëve, klientëve dhe punonjësve.

Sipas tij, klientela e markës vazhdon të vlerësojë përvojën emocionale dhe ndijore të makinave tradicionale – diçka që automjetet elektrike, në formën e tyre aktuale, e kanë të vështirë ta ofrojnë.

Hibridet si kompromis strategjik

Lamborghini i sheh tani hibridet si urën më të mirë mes kërkesave rregullatore dhe identitetit të markës. Kompania tashmë ka elektrifikuar gamën aktuale, përfshirë:

Lamborghini Revuelto

Lamborghini Urus SE

Lamborghini Temerario

Sipas Winkelmann, hibridet ofrojnë “më të mirën e të dy botëve”. Ai shtoi se motorët konvencionalë do të mbeten në prodhim “sa më gjatë të jetë e mundur”.

Pse ka rëndësi ky ndryshim?

Rishikimi i strategjisë nga një prej markave më të njohura të supermakinave në botë nxjerr në pah tensionin më të gjerë në tranzicionin automobilistik: ndërsa presioni rregullator po rritet, kërkesa e konsumatorëve mbetet e paqëndrueshme.

Lamborghini dorëzoi një rekord prej 10,747 automjetesh në vitin 2025, e nxitur nga shitjet e forta të modeleve hibride. Europa dhe Lindja e Mesme mbeten tregjet më të mëdha, ndërsa performanca në Amerikë ka qenë më e dobët.

Ndryshe nga prodhuesit e tregut masiv, markat luksoze me volum të ulët varen shumë nga elementi emocional dhe “magjia” e markës, fusha ku sistemet plotësisht elektrike ende nuk kanë bindur blerësit tradicionalë të performancës.

Megjithatë, Winkelmann nuk e përjashtoi plotësisht një Lamborghini elektrike në të ardhmen: “Kurrë mos thuaj kurrë, por vetëm kur të jetë koha e duhur. Për të ardhmen e parashikueshme, vetëm PHEV.”

Presioni rregullator

Pauza strategjike vjen ndërsa Bashkimi Europian synon ndalimin e shitjes së makinave me motor me djegie të brendshme deri në vitin 2035, ndërsa Mbretëria e Bashkuar mban afatin 2030 për shumicën e modeleve me benzinë dhe naftë.

Si prodhues i vogël, Lamborghini aktualisht përfiton nga përjashtime të emetimeve deri në vitin 2035 dhe pritet të kërkojë zgjatjen e tyre.

Sipas Winkelmann, industria përballet me një dekadë tranzicioni sfidues: nëse nuk reagon shpejt ndaj ndryshimeve, rrezikon të humbasë ritmin ose edhe të dalë nga tregu.