FOTOT/ Ulje të vështira ose pa ulje fare, pistat më të frikshme të avionëve në botë! Në disa lejohen vetëm pilotë me trajnim special

Kur u ndërtua një aeroport në ishullin e Shën Helenës në mes të Atlantikut (fotoja më sipër), ai fillimisht u quajt aeroporti "më i padobishëm në botë". Kjo për shkak se prerja e erës në pistën buzë shkëmbit fillimisht e bëri të rrezikshme uljen. Sot aeroporti është në funksion, por është një kategori C, që do të thotë se pilotët duhet të trajnohen posaçërisht për të ulur atje. Nuk është i vetmi -- këtu janë disa nga aeroportet më befasues (por edhe frikësues) në mbarë botën.

Madeira, Portugal

Ata që shkojnë me pushime në Madeira e dinë se ishulli është i famshëm për ulje të vështira -- dhe ndonjëherë edhe pa ulje fare. Afërsia e aeroportit me terrenin e lartë do të thotë turbulenca dhe prerje e erës -- ndonjëherë e rëndë. Pista përfundon në skajin e shkëmbit në të dyja anët -- por fatmirësisht është e ulët, me një rrugë poshtë saj. Aeroporti ka ndërtuar një platformë pranë pistës për të parë pilotët duke e dhënë më të mirën.

Leh, India

Aeroporti i 23-të më i lartë në botë, ndodhet në 10,682 këmbë mbi nivelin e detit. I rrethuar nga male, me një pistë të shkurtër, është i rrethuar nga erëra të forta pasdite, që do të thotë se fluturimet janë të kufizuara vetëm në mëngjes. Aeroplanët me trup të gjerë dhe të rëndë nuk lejohen, dhe të gjithë pilotët që zbarkojnë këtu marrin trajnim special.

Sint Maarten

Nuk është e nevojshme të jesh i fiksuar me aviacionin për të parë video të avionëve që zbarkojnë në Sint Maarten. Mediat sociale janë plot me pamje të avionëve që zbarkojnë në aeroportin e Karaibeve. Kjo për shkak se pista kthehet drejt në një plazh, që do të thotë se aeroplanët hyjnë për të ulur pikërisht aty. Edhe pse duket zbavitëse, është diçka e rrezikshme. Në vitin 2017, një grua u vra nga një shpërthim i motorit jet teksa ishte varur në gardhin e aeroportit me turistë të tjerë të veshur me rroba banje. Për ata që janë në bord, ngritja është pak më e frikshme se ulja -- pasi drejtohen drejt malit që ngrihet pas aeroportit

Paro, Butan

I ngritur 2244 metra mbi nivelin e detit, Paro është aeroporti i vetëm ndërkombëtar i Butanit -- megjithatë pak pilotë janë lejuar të zbarkojnë atje, kaq e ndërlikuar është qasja. Uljet lejohen vetëm në kushte të mira shikueshmërie (për fillim, drita e ditës) sepse nuk ka radar, kështu që avionët duhet të bëjnë një afrim manual. Ata gjithashtu duhet të endin midis kodrave dhe mbi shtëpi përpara se të përkulen në pistë.

London City, Mbretëri e Bashkuar

Të fluturosh drejt e mbi një kryeqytet për në tokë është një ndjenjë e pazakontë këto ditë, por duke zbritur në qytetin e Londrës, do të rrokullisesh rreth rrokaqiejve të qytetit, do të ulesh rreth Canary Ëharf dhe do të ulesh në një kënd kaq të pjerrët sa të kesh ndjenjën e të qenit në një helikopter. Ngritja është po aq gjallëruese.

Aeroporti Kombëtar Reagan, SHBA

Në qershor 2021, kur një aeroplan i Frontier Airlines rrëshqiti nga pista në aeroportin Ronald Reagan të DC, një pasagjer e përshkroi atë si "pak të frikshëm". Por nuk është e nevojshme të përfshiheni në një incident për të arritur zvarritjet deri këtu -- kthesat e forta që bëjnë avionët pranë lumit Potomac për t'u rreshtuar me pistën dhe shmangia e zonave të ndaluara për fluturime në të gjithë qytetin, e bëjnë të ndërlikuar për pilotët.

Innsbruck, Austri

I përqafuar nga malet, krye qendra e Tirolit është një destinacion kryesor për ski -- dhe një fluturim i mrekullueshëm brenda. Ose më mirë, pamjet janë. Sfida për pilotët është madhështore në një mënyrë tjetër. Avionët duhet ‘të zhyten’ mbi një majë gati 8,000 këmbë, të përballen me prerjen e erës që shpërthen nga malet dhe, në varësi të drejtimit të erës, mund të duhet edhe të manovrohen ashpër për t'u ulur në luginë.

Congonhas, Brazil

Aeroporti i brendshëm i Sao Paulo-s dikur kishte një problem me kullimin -- një problem aq i rëndë sa shkaktoi një aksident fatal në 2007. Pas kësaj, pista u rishfaq pasi u korrigjua problemi, por ulja këtu mund të ndihet ende mjaft e frikshme. Vetëm disa milje nga qendra e qytetit -- që në Sao Paulo do të thotë se është ende në mes të qytetit -- pista e vetme, e cila debutoi në vitet 1930, është e rrethuar nga shtrirja urbane, që do të thotë se do të fluturoni mbi blloqe apartamentesh dhe çati deri në momentin e fundit.

Lukla, Nepal

Malet, qethja e erës dhe një pistë e shkurtër -- Lukla i ka të gjitha. I quajtur shpesh aeroporti më i rrezikshëm në botë, porta për në Everest, në malet e Nepalit, e ka pistën e saj të shtrirë në një shkëmb midis maleve -- vetëm 527 metra prej tij -- duke rënë drejt e në një humnerë në fund. Për të ndihmuar avionët të ngadalësojnë, ai madje është i pjerrët lart. Megjithatë, pamjet e malit janë të pabesueshme në rrugën e zbritjes.

Shën Helena

Me shumë mundësi do të keni një udhëtim ‘me gunga’ duke u ulur në Shën Helena. Qethja e erës së bashku me një aeroport buzë shkëmbit do të thotë që avionëve u jepet ‘një shuplakë e mirë’ ndërsa nisin uljen. Nguli sytë te pamjet e fushës Longëood, ku Napoleoni u internua, dhe të kryeqytetit të vogël Jamestoën, të ndërtuar në një çarje kanioni me një port të vetëm. Fillimisht e planifikuar vetëm për avionë të vegjël, pista u zgjerua për të akomoduar një Boing 757./ Përktheu nga CNN Shqiptarja.com

K.T./Shqiptarja.com

TAG:
• aviacioni civil